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發(fā)電機(jī)租賃合作單位洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)（上海）有限公司從1912年到現(xiàn)在，洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷史也經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)。日本洋馬株式會(huì)社，成立于1912年，并在1933年研制了世界上 臺(tái)商用小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)了此類發(fā)動(dòng)機(jī)的商品化，此后一直不斷地致力于開發(fā)世界上 進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)，持有數(shù)量眾多的 和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“洋馬”是世界公認(rèn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，其特別引以為豪的是洋馬的產(chǎn)品與服務(wù)。不僅高質(zhì)量的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)有公認(rèn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)還以其綠色環(huán)保，致力于 進(jìn)的節(jié)油技術(shù)的開發(fā)而聞名于世



4)發(fā)電機(jī)租賃對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行迅速而細(xì)致的檢查，如屬工作勵(lì)磁機(jī)的問題,應(yīng)迅速啟動(dòng)備用勵(lì)磁幾恢復(fù)勵(lì)磁. 5)注意廠用分支電壓水平,必要時(shí)可倒至備用電源接帶. 6)在規(guī)定無勵(lì)磁運(yùn)行的時(shí)間內(nèi),仍不能使機(jī)組恢復(fù)勵(lì)磁,則應(yīng)將發(fā)電機(jī)自系統(tǒng)解列. 大容量發(fā)電機(jī)的失磁對(duì)系統(tǒng)影響很大.所以,一般未經(jīng)過試驗(yàn)確定以前,發(fā)電機(jī)不允許無勵(lì)磁運(yùn)行. 國(guó)產(chǎn)300MW發(fā)電機(jī)組,裝設(shè)了欠磁保護(hù)和失磁保護(hù)裝置.為了使保護(hù)裝置字系統(tǒng)發(fā)生振蕩時(shí)不致誤動(dòng),將失磁保護(hù)時(shí)限整定為1S.發(fā)電機(jī)失磁時(shí),經(jīng)過0.5S,欠磁保護(hù)動(dòng)作，發(fā)電機(jī)由自動(dòng)勵(lì)磁切換到手動(dòng)勵(lì)磁,備用勵(lì)磁電源投入運(yùn)行,如果不是發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路故障,發(fā)電機(jī)仍可拉入同步而恢復(fù)正常工作.如果備用勵(lì)磁投入運(yùn)行后,發(fā)電機(jī)的失磁現(xiàn)象仍未,那么經(jīng)過S,失磁保護(hù)動(dòng)作將發(fā)電機(jī)自系統(tǒng)解列.




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單燃料未并網(wǎng)的發(fā)電機(jī)租賃的頻率-有功功率特性曲線是一臺(tái)從空載頻率開始的下降的直線，兩臺(tái)并聯(lián)的多臺(tái)機(jī)組具有公共的頻率。機(jī)組輸出的頻率線（下圖中的水平虛線）與各臺(tái)機(jī)組特性曲線的交點(diǎn)就是該機(jī)組輸出的有功功率。 后來想到，與單燃料機(jī)組相比，雙燃料機(jī)組有兩個(gè)調(diào)節(jié)器，分別控制柴油和天然氣。因?yàn)閮蓚€(gè)調(diào)速器的轉(zhuǎn)速相同，將它們視為兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的單燃料機(jī)組不就行了嗎？ 理論上的問題想通了，其他的問題都是技術(shù)上的，很好處理了。 當(dāng)時(shí)使用的是國(guó)產(chǎn)的工控機(jī)的I/O板卡，編程用的是單片機(jī)的匯編語言，編程和調(diào)試的工作量很大。如果像現(xiàn)在這樣，用S7-300的FB 41來做，工作量小得多。 成功地實(shí)現(xiàn)了單機(jī)獨(dú)立供電、并電網(wǎng)和多機(jī)并聯(lián)獨(dú)立電網(wǎng)供電的控制。




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