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柴油發(fā)電機(jī)組出租電動機(jī)是一種旋轉(zhuǎn)式電動機(jī)器，它將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，它主要包括一個用以產(chǎn)生磁場的電磁鐵繞組或分布的定子繞組和一個旋轉(zhuǎn)電樞或轉(zhuǎn)子。在定子繞組旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，其在電樞鼠籠式鋁框中有電流通過并受磁場的作用而使其轉(zhuǎn)動。這些機(jī)器中有些類型可作電動機(jī)用，也可作發(fā)電機(jī)用。它是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種機(jī)器。通常電動機(jī)的作功部分作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，這種電動機(jī)稱為轉(zhuǎn)子電動機(jī);也有作直線運(yùn)動的，稱為直線電動機(jī)。電動機(jī)的工作原理：電動機(jī)(Motors)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩。電動機(jī)按使用電源不同分為直流電動機(jī)和交流電動機(jī)，電力系統(tǒng)中的電動機(jī)大部分是交流電機(jī)，可以是同步電機(jī)或者是異步電機(jī)(電機(jī)定子磁場轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不保持同步速)。

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柴油發(fā)電機(jī)組出租復(fù)合電壓閉鎖記憶過電流保護(hù)，作為發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路故障和區(qū)外短路故障的后備保護(hù)。 當(dāng)發(fā)電機(jī)勵磁采用自并勵系統(tǒng)時，由于勵磁變接在發(fā)電機(jī)出口，當(dāng)外部發(fā)生短路故障而主保護(hù)拒動時，按理正常后備保護(hù)應(yīng)動作，可由于短路故障造成發(fā)電機(jī)出口電壓降低，引起勵磁變的輸出減少，造成發(fā)電機(jī)勵磁電流減少，進(jìn)而使發(fā)電機(jī)定子電流減少，不能維持短路電流，從而使保護(hù)返回，造成后備保護(hù)也拒動。 為此在復(fù)合電壓閉鎖過電流保護(hù)中設(shè)計了記憶過流功能，使保護(hù)裝置能記憶故障初的短路電流而忽略以后的電流。




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柴油發(fā)電機(jī)組出租接地方式 在研討接地方式時，作為系統(tǒng)原動力的發(fā)電機(jī)、特別是大型發(fā)電機(jī)問題是不可忽缺的。其突出的特點(diǎn)是嚴(yán)格限制接地故障電流的破壞性，故現(xiàn)在世界上應(yīng)用多的為諧振接地或高電阻接地。對于中、小型發(fā)電機(jī)，因接地電容電流較小，一般可采用不接地方式。 關(guān)于發(fā)電機(jī)接地故障電流的允許值，德國、蘇聯(lián)、捷克和中國等先后進(jìn)行了大量研究[2]。前兩者均允許鐵心有不同程度的燒損，故對大型發(fā)電機(jī)已不適用;后兩者均以鐵心疊片不燒損為條件，捷克未考慮額定電壓影響，的允許值為1~1.5A;中國建立了“接地電流”的新觀念，其值分別等于：6kV及以下者為4A;10kV者為3A;13.8~15.75kV者為2A;18kV及以上者為1A。除列入我國DL/T 620—1997《交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合》與GB14286—2006《繼電保護(hù)和自動化裝置技術(shù)規(guī)程》外，并被許多 承認(rèn)和接受。 發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地，因接地電流小于電流，電弧可以瞬間熄滅;一旦發(fā)生 接地可帶故障繼續(xù)運(yùn)行，也可用“自適應(yīng)式微機(jī)接地保護(hù)裝置”瞬間切機(jī)。利用該消弧線圈和電壓諧振法，還能完成大型水輪發(fā)電機(jī)的工頻耐壓試驗，順利解決另一大技術(shù)難題。 AIEE在《同步發(fā)電機(jī)接地方式應(yīng)用指南》中明確指出，消弧線圈具有三個優(yōu)點(diǎn)，而采用高電阻接地方式，電流的允許值為5~15 A，目的是發(fā)生故障后自動切機(jī)，這在西方早已形成了“慣例”。因受進(jìn)口發(fā)電機(jī)的影響，我國運(yùn)行中的一些發(fā)電機(jī)改用該接地方式后，2006年便發(fā)生了兩起大型發(fā)電機(jī)燒毀事故。




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