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1、柴油發(fā)電機組出租定槳距失速型風機 槳葉于輪轂固定連接，槳葉的迎風角度不隨風速而變化。依靠槳葉的氣動特性自動失速，即當風速大于額定風速時依靠葉片的失速特性保持輸入功率基本恒定。 2、變槳距調節(jié) 風速低于額定風速時，保證葉片在 攻角狀態(tài)，以獲得 風能;當風速超過額定風速后，變槳系統(tǒng)減小葉片攻角，保證輸出功率在額定范圍內。 3、主動失速調節(jié) 風速低于額定風速時，控制系統(tǒng)根據(jù)風速分幾級控制，控制精度低于變槳距控制;當風速超過額定風速后，變槳系統(tǒng)通過增加葉片攻角，使葉片“失速”，限制風輪吸收功率增加。 4、獨立變槳控制風力機 由于葉片尺寸較大，每個葉片有十幾噸甚至幾十噸，葉片運行在不同的位置，受力狀況也是不同的故葉片中立對風輪力矩的影響也是不可忽略的。通過對 三個葉片進行獨立的控制，可以大大減小風力機葉片負載的波動及轉矩的波動，進而減小傳動機構與齒輪箱的疲勞度，減小塔架的震動，輸出功率基本恒定在額定功 率附近。
澤興柴油發(fā)電機租賃廠家(自貢市分公司)
柴油發(fā)電機組出租有效接地方式 中性點有效接地方式的特點，是系統(tǒng)正常運行時其中部分主變壓器的中性點可以不接地運行。(電工技術之家 )而中性點直接接地的數(shù)量和位置的選定，除滿足AIEE第32號標準的規(guī)定外，還必須與繼電保護相配合，保證零序過電流保護裝置的靈敏度，以便發(fā)生接地時能瞬間跳開故障線路。 220kV系統(tǒng)的中性點采用有效接地方式，國際上很久以來已無異議，它也適用于電壓與之相近的系統(tǒng)。現(xiàn)就我國而論，它適用于220、110kV系統(tǒng)，有時也含330kV系統(tǒng)。 因110kV系統(tǒng)的中性點位于兩類接地方式的交叉區(qū)，采用哪種接地方式比較合理，應視具體情況而定。如我國重慶和溫州地區(qū)的110kV電網(wǎng)，在發(fā)展初期因雷電或臺風引起線路頻繁跳閘，中性點便由有效接地改為諧振接地;隨著電網(wǎng)發(fā)展和220kV系統(tǒng)出現(xiàn)，條件變化后中性點又改為有效接地。北京西城區(qū)的一個110kV變電所，為防止通訊干擾，在改建時改用諧振接地。牡丹江的一條110kV線路，于20世紀60年代升壓154kV時，中性點改為諧振接地，后來發(fā)展成了獨立電網(wǎng)[2]。
