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發(fā)電機租賃非全相運行，一般在發(fā)電機并列、解列時，發(fā)電機出口斷路器合閘、分閘過程中發(fā)生主斷路器機構卡澀或分相操作的主斷路器一相甚至兩相油壓消失等情況中出現。 發(fā)電機非全相運行現象: a. 主變高壓側三相電流指示不正常，斷開相電流指示為零。 a. 發(fā)電機定子電流三相嚴重不平衡。 b. 發(fā)電機負序電流表指示異常增大。 c. 發(fā)電機三相電流中兩相電流相等或近似相等，且僅為第三相電流的一半左右，應判斷為主變高壓側開關一相斷開，兩相接通。 d. 主變中性點地刀在合閘位置時，發(fā)電機三相電流中兩相電流相等或近似相等，而第三相電流為零或近似為零，或者中性點地刀在斷開位置時發(fā)電機三相電流為零或近似為零，應判斷為主回路兩相斷開一相接通。 e. 發(fā)變組中性點有零序電流(或零序電壓)。
紙版過濾芯式機油濾芯：紙版過濾芯式機油濾芯選用經有機化學解決（環(huán)氧樹脂解決）過的微孔板過濾紙做為過濾芯，汽車機油根據過濾紙上的微孔板時，便將汽車機油忠的金屬材料磨屑和別的殘渣組隔在過濾紙外場，進而使汽車機油獲得凈化處理。 這類過濾芯一般能濾掉0.01~0.04mm的殘渣。其優(yōu)勢是空氣濾芯實際效果號，中山柴油發(fā)電機構造簡易，重量較輕：缺陷是應用周期短，易阻塞和裂開。這類濾芯一般在應用250~400h后必須拆換新過濾芯?，F階段，中山柴油發(fā)電機上應用普遍的是紙版過濾芯式機油濾芯。 設備，變速特性不錯；緊急柴油發(fā)電機租賃宜采用配有刷電機勵磁調節(jié)器或相復勵設備的同步電動機，開展較靠譜，設備故障率低，維護保養(yǎng)維修較便捷。 當一級負荷上單臺空調機容積或電機容積很大時，宜采用三次諧波勵磁調節(jié)器的發(fā)電量肇慶柴油發(fā)電機；柴油發(fā)電機拼裝在附帶減振器的同用汽車底盤上；排排風管出入口宜安置*，以減少噪音對周邊環(huán)境的危害。
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