過(guò)去，橋梁用鋼的腐蝕性因素，并非是優(yōu)先考量的因素。因?yàn)樽非蟠罂缍龋邚?qiáng)度、湖北咸寧本地低屈強(qiáng)比、湖北咸寧本地低溫韌性和可焊性以及厚板均一性，是獲得應(yīng)用的必要條件。耐候鋼的經(jīng)濟(jì)性、湖北咸寧本地橋梁美學(xué)和抗疲勞性能近百年來(lái)才日漸受到應(yīng)有的重視。當(dāng)確切了解服役環(huán)境對(duì)鋼材的腐蝕性；給各類污染環(huán)境設(shè)定清楚臨界標(biāo)準(zhǔn)并按實(shí)際服役環(huán)境，選擇涂漆、湖北咸寧本地穩(wěn)定化處理或直接裸露使用；橋梁設(shè)計(jì)、湖北咸寧本地材料研發(fā)、湖北咸寧本地腐蝕控制領(lǐng)域的專業(yè)人員密切合作，建立配套的耐候鋼、湖北咸寧本地耐候焊接材料、湖北咸寧本地耐候高強(qiáng)度螺栓產(chǎn)品及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；對(duì)耐候鋼的使用作持續(xù)追蹤調(diào)查，按全壽命周期的理念詳細(xì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。注意以上這些，耐候鋼板就能在橋梁建設(shè)中充分發(fā)揮作用，并逐步擴(kuò)大應(yīng)用。同時(shí)，是否注意耐候鋼橋梁設(shè)計(jì)的特點(diǎn)細(xì)節(jié)，可能是成敗的關(guān)鍵?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)已有相當(dāng)成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，包括在設(shè)計(jì)階段考慮對(duì)銹蝕層的折減計(jì)算；帶銹鋼材疲勞性能的評(píng)價(jià)和建造無(wú)伸縮縫鋼橋；在耐候鋼構(gòu)件上，局部采用涂層保護(hù)；簡(jiǎn)化耐候鋼構(gòu)件的設(shè)計(jì)和裝配，注意防止局部腐蝕和縫隙腐蝕等。

銹鋼板，是指生了銹的鋼板。根據(jù)生銹的階段不同，呈現(xiàn)不同的顏色和表面狀態(tài)。生銹的初期會(huì)呈黃色，然后隨著生銹進(jìn)程的推移，逐漸顯現(xiàn)金黃色，橙黃色，橙色，橙紅，紅褐色后在紅褐，或者褐色穩(wěn)定下來(lái)。美國(guó)于1930左右實(shí)現(xiàn)了耐候鋼的商品化，由于耐候鋼是工程師設(shè)計(jì)的一款介于不銹鋼與普通鋼之間的產(chǎn)品，其特性在于其壽命能達(dá)到普通鋼的5－8倍，但價(jià)格只比普通鋼貴30％左右，更難能可貴的是可以裸裝使用，特別適合用于設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)，耐腐蝕要求高的，且不易涂裝的場(chǎng)合，如鐵路系統(tǒng)，海面大橋等等。由于耐候鋼具有環(huán)保，免涂裝，維護(hù)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，所以日本，德國(guó)，英國(guó)，中國(guó)，盧森堡等 陸續(xù)加入研究自身的耐候鋼產(chǎn)品的隊(duì)伍中去。日本在1967年在知多2橋建設(shè)裸裝使用耐候鋼，美國(guó)在1976年在改建紐約CEORGE WASHINGTON BRIDGE橋面時(shí)也裸裝運(yùn)用了耐候鋼，中國(guó)在1992年也在武漢巡思河鐵路橋上裸裝用耐候鋼，此時(shí)耐候鋼以裸裝的面目逐漸展現(xiàn)到人們的眼前。隨時(shí)時(shí)間的推移，這些耐候鋼不斷地銹化，原來(lái)青黑冰冷的鐵橋披上金黃色的外衣，其美感大大超乎人們的想像，溫曖陽(yáng)光的色調(diào)大大增強(qiáng)了人們的親切感，了市民的精神。但是大部分人熟悉的是已打了幾千年交道的普通鐵板，并不知道耐候鋼。于是人們便自覺(jué)地給出這種景觀一個(gè)腦海中既有的名詞：銹鋼板。耐候鋼板