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超前小導(dǎo)管注漿適用于隧道拱部軟弱圍巖，松散、無(wú)粘結(jié)土層、自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫（卵）石層級(jí)破碎巖層。 （3）通過(guò)超前小導(dǎo)管注漿能改變圍巖狀況及穩(wěn)定性，漿液注入軟弱、松散地層或含水破碎圍巖裂隙后，能與之緊密接觸并凝固。漿液以充填，劈裂等方式，置換土顆粒間和巖石裂隙中的水分及空氣后占據(jù)其位置，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間凝結(jié)，將原有的松散土顆?；蛄严赌z結(jié)成一個(gè)整體，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新，強(qiáng)度大，防水性能良好的固結(jié)體，使得圍巖松散破碎狀況得到大幅度改善超前小導(dǎo)管注漿適用于隧道拱部軟弱圍巖，松散、無(wú)粘結(jié)土層、自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫（卵）石層級(jí)破碎巖層。 （3）通過(guò)超前小導(dǎo)管注漿能改變圍巖狀況及穩(wěn)定性，漿液注入軟弱、松散地層或含水破碎圍巖裂隙后，能與之緊密接觸并凝固。漿液以充填，劈裂等方式，置換土顆粒間和巖石裂隙中的水分及空氣后占據(jù)其位置，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間凝結(jié)，將原有的松散土顆粒或裂隙膠結(jié)成一個(gè)整體，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新，強(qiáng)度大，防水性能良好的固結(jié)體，使得圍巖松散破碎狀況得到大幅度改善 尖頭機(jī)



、噴射砼封閉開(kāi)挖輪廓面和掌子面：（2）、鉆孔并安設(shè)小導(dǎo)管。鉆孔直徑大于鋼管直徑20mm以上，超前小導(dǎo)管按環(huán)向間距40cm，每排布置34根，輔射角為5°～7°，縱向留1.46m的搭接，導(dǎo)管用直徑42mm，壁厚4mm的鋼管制作，每根長(zhǎng)5.5m，鋼管前端加工成錐形，尾部焊接加勁箍，鋼管?chē)阢@四排φ6mm壓漿孔。（3）、注漿。注漿采用水泥漿；其漿液的水灰比為0.5:1～1:1，水泥標(biāo)號(hào)為425。注漿壓力為0.6～1Mpa,為防壓裂工作面，同時(shí)還需控制注入量,當(dāng)每根導(dǎo)管的注漿達(dá)到設(shè)計(jì)量時(shí)即可停止。當(dāng)孔口壓力達(dá)到規(guī)定但注入量不足時(shí)也應(yīng)停止。（4）、檢查注漿效果。注漿結(jié)束后，必須鉆孔檢查注漿效果，如未達(dá)到要求時(shí)補(bǔ)孔注漿。小導(dǎo)管尖頭機(jī)




（5）、超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)全部焊接于型鋼支撐上。5）出碴完成后，進(jìn)行通風(fēng)除塵，恢復(fù)照明，并立即進(jìn)行清危排險(xiǎn)，然后利用簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)或爆出來(lái)的碴堆，進(jìn)行錨噴封閉，然后進(jìn)行出碴作業(yè)。為提高運(yùn)輸效率，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，保證施工連續(xù)不間斷，隧道的出碴運(yùn)輸采用機(jī)械化無(wú)軌運(yùn)輸方案，采用WA-380裝載機(jī)裝碴，20T?VOLVO和15T鐵馬自卸汽車(chē)運(yùn)輸。施工中，加強(qiáng)車(chē)輛調(diào)度，避免相互干擾。施工注意事項(xiàng)：①裝碴作業(yè)按秩序進(jìn)行，禁止搶裝搶運(yùn)。②車(chē)輛裝載禁止超限以減少運(yùn)輸過(guò)程中的石碴墜落，保持良好的施工環(huán)境。③車(chē)輛在同方向行駛時(shí)，兩輛車(chē)的間距不得小于15m。④車(chē)輛行駛過(guò)程中應(yīng)派專(zhuān)人指揮，保證施工。⑤卸碴外線(xiàn)路應(yīng)設(shè)置大于1%的上坡道。卸碴碼頭應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有掛鉤、欄桿、車(chē)擋裝置，注意防止溜車(chē)。



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