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柴油發(fā)電機組出租啟動信號從配電變壓器的下口去,控制系統(tǒng)需要的是無源干接點。 就是機組需要供電的母線的電壓信號。 啟動信號,一般都采用速度傳感器取運轉(zhuǎn)信號,并用繼電器及聲光顯示系統(tǒng),表示柴油機啟動運轉(zhuǎn)了。 也可以用其他的參數(shù)(例如滑油壓力等)通過壓力開關和聲光顯示來告知柴油機啟動運轉(zhuǎn)。 母線分段的情況,由于母聯(lián)的存在,由失壓的低壓屏主開關發(fā)起動柴油機信號也不保險。 一般應該由備用母線上接發(fā)電機的ATS發(fā)出信號。 小結:柴油發(fā)電機啟動線根數(shù)及信號線參數(shù),啟動信號,一般都采用速度傳感器取運轉(zhuǎn)信號,并用繼電器及聲光顯示系統(tǒng),表示柴油機啟動運轉(zhuǎn),母線分段的情況,失壓的低壓屏主開關發(fā)起動柴油機信號也不保險。



對于300MVA及以上的大容量柴油發(fā)電機組出租,目前世界各國普遍采用的是第④種或第⑤種接地方式。采用第④接地方式,中性點經(jīng)高電阻接地的主要目的,是限制接地電弧重燃、中性點出現(xiàn)的積累性電壓升高,從而降低電弧接地過電壓。發(fā)電機中性點經(jīng)高電阻接地方式有許多方案,其中以單相配電變壓器電阻的方案為 。配電變壓器二次側所接的電阻為一消能元件,可增大零序回路阻尼,抑制暫態(tài)過電壓,但因此也增大了接地電流,這就要求當發(fā)電機定子繞組發(fā)生單相接地故障時能迅速切除機組。 由于此種裝置簡單且易于配置,故得到廣泛的應用,在西方歐美 已經(jīng)形成一種使用慣例,在國內(nèi)許多大型汽輪發(fā)電機組和水輪發(fā)電機也都采用配電變壓器的接地方式。但是這種接地方式的缺點是無法減小接地電容電流,而是增大接地故障電流。因此對于大電容電流發(fā)電機,接地故障電流數(shù)倍乃至十數(shù)倍地超過發(fā)電機的接地電流,暫態(tài)接地電流更大,即使短時間跳開故障的發(fā)電機鐵芯迭片的熔化焊接現(xiàn)象也很難避免,這種接地方式就難于適用了。




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有關柴油發(fā)電機組出租發(fā)電不正常的三種檢查方法,分為接地劃火法、空載電壓法、電動機試驗法,三種發(fā)電機發(fā)電異常的檢查方法的區(qū)別,電動機試驗法檢查時的注意事項等。發(fā)電機發(fā)電不正常的檢查方法1、接地劃火法將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在中速以上,而后將發(fā)電機的電樞磁場線柱暫時短路,用螺絲刀將電樞接線柱瞬間與機殼觸碰一下,如出現(xiàn)很強的藍白色大火花,說明發(fā)電正常;如出現(xiàn)暗紅色小火花或無火花,說明不發(fā)電。這時將風扇皮帶調(diào)緊一些,拆下電樞、磁場接線柱上去往調(diào)節(jié)器的線頭,然后再按上法試一下,如火花正常,說明皮帶過松或到調(diào)節(jié)器的電樞、磁場連線碰鐵。如仍無火花說明發(fā)電機有故障。接地劃火法簡便易行,但不能準確地查出發(fā)電機發(fā)電不足的故障。2、空載電壓法首先,將風扇皮帶的緊度調(diào)整適中,拆下通往調(diào)節(jié)器的電樞、磁場接線頭,而后用導線將發(fā)電機上的電樞、磁場接線柱短路。


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