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云南大理汽車大梁板生產(chǎn)中,使用得多的還是普通低碳鋼板。云南大理低碳鋼板具有很好的塑性加工性能,強(qiáng)度和剛度也能滿足汽車車身的要求,同時(shí)能滿足車身拼焊的要求,因此在汽車車身上應(yīng)用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求,鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度汽車鋼材系列鋼板。這種云南大理高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的,抗拉強(qiáng)度得到大幅增強(qiáng)。利用高強(qiáng)度特性,可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機(jī)械性能要求,從而減輕了汽車重量。例如云南大理BH鋼板是在低強(qiáng)度的條件下,經(jīng)過沖壓成形之后,進(jìn)行烤漆加工熱處理,以提高其抗拉強(qiáng)度。對(duì)比之下,以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440MPa的鋼板,在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板,用云南大理高強(qiáng)度鋼板只需厚度0.8毫米。采用云南大理高強(qiáng)度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能,防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕,延長了汽車的使用壽命。




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云南大理汽車大梁板一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加,不到10%。注意:雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加,增加了40%多!金屬在成形過程中,會(huì)變得完全不同,完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后,屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化,等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。因此,開裂、云南大理同城回彈、云南大理同城起皺、云南大理同城工件尺寸、云南大理同城模具磨損、云南大理同城微焊接磨損等成為了云南大理高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點(diǎn)?;谠颇洗罄砀邚?qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性,如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦,那么高強(qiáng)度鋼(HSS)的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。云南大理汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)(測量屈變力的單位)、云南大理同城增強(qiáng)的回彈、云南大理同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對(duì)于模具來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實(shí)。因此,高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護(hù)金屬免于斷裂、云南大理同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量,使金屬流動(dòng)不間斷并能控制起皺或斷裂。針對(duì)這一問題,美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業(yè)公司,云南大理汽車大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術(shù)解決了高強(qiáng)鋼的成型問題。下面,結(jié)合多年來的研究和使用從潤滑角度并結(jié)合該潤滑技術(shù)的特點(diǎn)談一下看法和意見。如下:其一,嚴(yán)酷條件下的潤滑保障。




云南大理汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為云南大理熱軋鋼板、云南大理冷軋鋼板和涂鍍層鋼板;從強(qiáng)度角度可劃分為:普通鋼板(軟鋼板)、云南大理低合金高強(qiáng)度鋼板(HSLA)、云南大理普通云南大理高強(qiáng)度鋼板(高強(qiáng)度IF鋼、云南大理BH鋼、云南大理含磷鋼和IS鋼等)和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板(AHSS)等。云南大理汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、云南大理冷軋鋼板和涂鍍層鋼板;從強(qiáng)度角度可劃分為:普通鋼板(軟鋼板)、云南大理低合金高強(qiáng)度鋼板(HSLA)、云南大理普通云南大理高強(qiáng)度鋼板(高強(qiáng)度IF鋼、云南大理BH鋼、云南大理含磷鋼和IS鋼等)和先進(jìn)云南大理高強(qiáng)度鋼板(AHSS)等




云南大理汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、云南大理同城不同厚度、云南大理同城不同涂層的鋼材、云南大理同城不銹鋼材、云南大理同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、云南大理同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。云南大理汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、云南大理同城前后縱梁、云南大理同城側(cè)圍、云南大理同城底板、云南大理同城車門內(nèi)側(cè)的A、云南大理同城B、云南大理同城C 立柱、云南大理同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、云南大理同城B柱、云南大理同城車身底盤、云南大理同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、云南大理同城中間立柱內(nèi)板、云南大理同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、云南大理同城寶馬、云南大理同城大眾、云南大理同城通用等車型。云南大理汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、云南大理同城不同材料的拼接。云南大理汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。

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