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澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家(黃石市分公司)主要生產(chǎn) 200kw發(fā)電機(jī)出租,產(chǎn)品遍布全國二十多個省、市、自治區(qū),均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 公司可根據(jù)客戶的需求,采用新材料、新技術(shù)、新工藝,設(shè)計(jì)制作高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,
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電池回收成本降低之路:規(guī)?;突厥召Y源化先行 降低電池成本,一直都是產(chǎn)業(yè)內(nèi)重要的解決方向。除了電池體系改善和使用壽命帶來成本降低外,當(dāng)前主要的降成本方案是規(guī)模化和回收資源化。以全球新能源汽車為成功的企業(yè)特斯拉來看,其使用18650圓柱電池(電池型號:直徑18mm,長度65mm)因規(guī)模擴(kuò)大從2007年到2012年成本約下降了40%左右。未來隨著新能源汽車的普及動力電池的規(guī)?;a(chǎn),電池成本會進(jìn)一步降低到2元/Wh以下,從而達(dá)到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中2015年的規(guī)劃目標(biāo)。 在資源化利用上,動力鋰電池還存在回收體系不完善,回收價(jià)值偏弱的問題。雖然國內(nèi)也涌現(xiàn)出了像格林美和湖南邦普等大型回收企業(yè),但是動力鋰電池回收存在回收成本高、回收產(chǎn)業(yè)鏈不完善的問題。動力鋰電池的回收資源化需要充分借鑒鉛酸電池回收利用的經(jīng)驗(yàn)。鉛酸電池建立了完備的回收網(wǎng)點(diǎn)和回收產(chǎn)業(yè)鏈,一般鉛酸電池在回收時(shí)具備30%的回收價(jià)值。
18650鋰電池回收的 的缺點(diǎn)就是他的體積已經(jīng)固定好了,裝在一些筆記本或是一些產(chǎn)品時(shí)候不是很好定位,當(dāng)然這個缺點(diǎn)也可以說是優(yōu)點(diǎn),這是相對其他聚合物鋰電池等鋰電池的可定制和可變換大小來講這就是一個缺點(diǎn)了。而相對于一些指定電池規(guī)格的產(chǎn)品來說又成了一個優(yōu)勢所在。 18650鋰電池生產(chǎn)均需要有保護(hù)線路,防止電池被過分充量而導(dǎo)致放電。當(dāng)然這個對于鋰電池來說都是必須的,這也是鋰電池的一個通弊,因?yàn)殇囯姵夭捎玫牟牧匣径际氢捤徜嚥牧?,而鈷酸鋰材料的鋰電池不能大電流放電,性較差。 18650鋰電池的生產(chǎn)條件要求高,相對于一般的電池生產(chǎn),18650鋰電池對生產(chǎn)條件要求很高,這無疑增加了生產(chǎn)成本
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