新能源汽車電池回收價格公道

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以下是:廣西省柳州市新能源汽車電池回收價格公道的產(chǎn)品參數(shù)

產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格	1000/個
發(fā)貨期限	1
供貨總量	1999
運費說明	買家承擔
小起訂	1
質(zhì)量等級	A
是否廠家	是
產(chǎn)品材質(zhì)	塑料
產(chǎn)品品牌	寧德時代
產(chǎn)品規(guī)格	廢電池
發(fā)貨城市	全國
產(chǎn)品產(chǎn)地	中國
加工定制	可以
產(chǎn)品型號	動力電池
可售賣地	全國
產(chǎn)品重量	20KG
產(chǎn)品顏色	黑色
質(zhì)保時間	1年
外形尺寸	360450250
適用領域	汽車行業(yè)，工業(yè)
是否進口	否
質(zhì)量認證	iso9001
產(chǎn)品功率	50KW
工作溫度	正常
范圍	新能源汽車電池回收價格公道供應范圍覆蓋廣西省、桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市城中區(qū)、魚峰區(qū)、柳南區(qū)、柳北區(qū)、柳江區(qū)、柳城縣、鹿寨縣、融安縣等區(qū)域。

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這種問題主要由以下幾方面造成：（1）電池回收可回收量少大量的廢舊電池分散在國民手中，但是民眾沒有投放的地方，因而隨著生活垃圾一起處理，從而使得從個人中回收的報廢電池幾乎為零，絕大部分回收的是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料或者是庫存舊料，回收到的大型動力電池數(shù)量更是少之又少。 [3] （2）回收系統(tǒng)不健全專門回收電池的系統(tǒng)國內(nèi)尚未建立，主要是小作坊的粗放式收集。我國是鋰離子電池的生產(chǎn)及消費大國，但由于人口眾多，使得電池人均保有量相對較少。長久以來回收公司對不具有回收價值的單個鋰離子電池并未進行回收。 [3] （3）準入門檻高企業(yè)欲從事廢舊電池的回收與處理，必須按照《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《危險廢物經(jīng)驗許可證管理辦法》的規(guī)定申請危險廢物經(jīng)營許可證，但是能達到大規(guī)?；厥召Y質(zhì)的企業(yè)并不多，反而是那些規(guī)模小、技術(shù)低下的公司數(shù)量眾多，造成電池無法集中收集的難題。 [3] （4）回收成本高大量的磷酸鐵鋰材料應用于動力或儲能電池正極，需求量遠遠大于普通小型電池，對其進行回收具有很高的社會價值，但回收成本較高，且磷酸鐵鋰電池中不含有貴重金屬，經(jīng)濟價值較低。 [3] （5）回收意識薄弱長期以來，我國對于廢舊電池回收利用方面的宣傳教育很少，致使公民缺乏對于廢舊電池污染危害的深入認識，沒有形成自覺回收的意識。 [3]

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鉛酸蓄電池回收鉛酸蓄電池是目前世界上產(chǎn)量，用途廣的一種電池。銷售額占全球電池銷售額的30%以上，我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠點歷來就是電池行業(yè)中廠點多的專業(yè)，生產(chǎn)技術(shù)和方式、規(guī)模、質(zhì)量、污染程度相差太大，從手工作坊到機械化，密閉無污染、自動化方式應有盡有。我國一些主要鉛酸蓄電池廠技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量達到80年代末或90年代初的水平。我國鉛酸蓄電池年產(chǎn)量近3000萬KWH。（六）硅光電池回收硅光電池是太陽電池中惟一可工業(yè)化生產(chǎn)的產(chǎn)品，包括單晶硅、多晶硅和非晶硅電池。我國近幾年來，硅光電池年產(chǎn)量在1MW，今后發(fā)展速度取決于降低成本和降低售價，以及推廣工作等方面取得的進展。我國空間用硅光電池系統(tǒng)在技術(shù)水平，可靠性、壽命等方面接近國外先進水平，所有衛(wèi)星硅光電源系統(tǒng)都由國內(nèi)自行配套，但包括地面用硅光電池在大規(guī)模生產(chǎn)水平和能力等方面卻有相當大的差距。

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