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在軋制中，軋件與軋輥相互作用，軋件在軋輥作用下產(chǎn)生塑性變形，軋機、軋輥等受軋件的反力產(chǎn)生彈性變形。當然，軋件也伴有小的彈性變形，通過軋輥后有極小的彈性變形量恢復，增加了軋件厚度。如圖所示，厚度為H的軋件經(jīng)過軋輥壓下Δh總，但由于軋輥彈性變形，軋件減少壓下Δh1；同時軋件出軋輥后，由于彈性變形恢復，軋件壓下減少Δh2。結(jié)果，軋件實際壓下量Δh=Δh總-Δh1-Δh2當Δh總=Δh1+Δh2當時，軋件通過軋輥將不產(chǎn)生壓下，這時的軋件厚度即是小可軋厚度。斯通(M．D．Stone)、羅伯茨(W．L．Roberts)、福特-亞歷山大(H．Ford)-(J．M．Al-exander)等人都對小可軋厚度公式做過理論推導。
按斯通推導的計算公式，小可軋厚度 hmin=3.58DμK / D
高速鋼中含有較多的W、Cr、Mo和V等元素，而這些元素及其形成的碳化物密度差大，在普通離心鑄造條件下，高速鋼軋輥元素偏析嚴重。日本川崎制鐵公司分析了離心鑄造高速鋼軋輥偏析主要是MC型碳化物的偏析，嚴重影響軋輥的耐磨性，研究發(fā)現(xiàn)MC型碳化物主要是一次結(jié)晶VC的偏析，因VC與鋼水的密度相差較大所致。防止VC偏析方法是采取添加Nb元素提高MC型碳化物密度，并限制添加偏析元素W和Mo，選擇基本成分2.0%C-6.0%V-7.0%Cr-2.5%Mo，添加1.0%~1.5%Nb進行試驗，其結(jié)果由于生成密度較大的MC型復合碳化物（V、Mo和Nb系碳化物），其密度與鋼水密度相接近，使VC減少，有效地控制了離心鑄造高速鋼軋輥的碳化物偏析。但是，無W低Mo高速鋼軋輥紅硬性明顯下降，耐磨性降低。此外，Nb提高鋼的淬火溫度，降低二次硬化峰值出現(xiàn)的溫度，高速鋼鑄造成形過程中Nb系的MC型碳化物較V系的MC型碳化物粗大，
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