安徽巢湖汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點劃分為安徽巢湖熱軋鋼板、安徽巢湖冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、安徽巢湖低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、安徽巢湖普通安徽巢湖高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、安徽巢湖BH鋼、安徽巢湖含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等。安徽巢湖汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點劃分為熱軋鋼板、安徽巢湖冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、安徽巢湖低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、安徽巢湖普通安徽巢湖高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、安徽巢湖BH鋼、安徽巢湖含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)安徽巢湖高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等

安徽巢湖汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強(qiáng)鋼安徽巢湖汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強(qiáng)度、安徽巢湖高韌性特點，Q＆P鋼強(qiáng)塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強(qiáng)度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來安徽巢湖汽車大梁板汽車超高強(qiáng)度鋼板選材的空間，簡化了超高強(qiáng)鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

安徽巢湖汽車大梁板一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、安徽巢湖同城回彈、安徽巢湖同城起皺、安徽巢湖同城工件尺寸、安徽巢湖同城模具磨損、安徽巢湖同城微焊接磨損等成為了安徽巢湖高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點。基于安徽巢湖高強(qiáng)鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報廢率的上升。安徽巢湖汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、安徽巢湖同城增強(qiáng)的回彈、安徽巢湖同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護(hù)金屬免于斷裂、安徽巢湖同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業(yè)公司，安徽巢湖汽車大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術(shù)解決了高強(qiáng)鋼的成型問題。下面，結(jié)合多年來的研究和使用從潤滑角度并結(jié)合該潤滑技術(shù)的特點談一下看法和意見。如下：其一，嚴(yán)酷條件下的潤滑保障。