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以下是:青海UPS電源車出租的圖文介紹
機(jī)油和冷卻液的溫度
一、青海同城機(jī)油的溫度
機(jī)油溫度表的正常讀數(shù)應(yīng)在82℃和107℃之間。在滿負(fù)荷狀態(tài)下,機(jī)油溫度短時間達(dá)到180℃時不要驚慌。
注意:機(jī)油溫度的突然增高如果不是因為負(fù)荷的增加所引起,那就預(yù)示很可能有機(jī)械故障.應(yīng)立即進(jìn)行檢查。
在柴油機(jī)走熱期間,應(yīng)逐步增加負(fù)荷直到機(jī)油溫度達(dá)到60℃時為止。當(dāng)機(jī)油還是冷的時候,它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機(jī)油溫度低于60℃下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產(chǎn)生酸質(zhì),從而加速柴油機(jī)的磨損。
二、青海同城冷卻液的溫度
冷卻液溫度在74~91℃之間是理想的,此時柴油機(jī)的零件得到了均勻的膨脹,.從而獲得了 油摸間隙。柴油機(jī)冷卻液的 溫度不得超過93℃。
在冬、青海同城夏兩季,柴油機(jī)內(nèi)一定要裝節(jié)溫器,避免長時間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并采取必要步驟以保持冷卻液溫度 達(dá)到74℃。在寒冷氣候條件下,如需要可使用散熱器百葉窗或蓋住散熱器一部分以防止過冷。
柴油機(jī)的排氣是衡量柴油機(jī)工作狀況和性能的一個指示。排氣冒煙可能是由于燃油級別低、青海同城空氣濾清器臟、青海同城燃油過多或機(jī)械狀況不佳等原因造成的。
如果柴油機(jī)排氣冒黑煙,就應(yīng)進(jìn)行校正工作。
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創(chuàng)新顯活力、科技鑄實力、雄厚的技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)施、配套的設(shè)備、科學(xué)的管理鑄就了維曼機(jī)電設(shè)備(青海省分公司)的誠信、務(wù)實、、創(chuàng)新的敬業(yè)精神。始終秉承“產(chǎn)品有形、產(chǎn)品如人品;商道無形、商道如人道“的誠信的經(jīng)營理念,鑄就高質(zhì)量的 800kw發(fā)電機(jī)租賃、550kw發(fā)電機(jī)租賃、100kw發(fā)電機(jī)租賃、200kw發(fā)電機(jī)租賃,以持續(xù)的質(zhì)量保證、服務(wù)周到的售后跟蹤以滿足 800kw發(fā)電機(jī)租賃、550kw發(fā)電機(jī)租賃、100kw發(fā)電機(jī)租賃、200kw發(fā)電機(jī)租賃用戶的需求。
發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)學(xué)習(xí)
發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)
發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)又稱功率方向保護(hù)。一般而言,發(fā)電機(jī)的功率方向應(yīng)該為由發(fā)電機(jī)流向母線,但是當(dāng)發(fā)電機(jī)失磁或其他某種原因,發(fā)電機(jī)有可能變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行,即從系統(tǒng)中吸取有功功率。這就是逆功率。當(dāng)逆功率達(dá)到一定值時,發(fā)電機(jī)的保護(hù)動作,或動作于發(fā)信號或動作于跳閘。
1、青海概述說明
并網(wǎng)運(yùn)行的汽輪發(fā)電機(jī),在汽輪機(jī)的主汽門關(guān)閉之后,便作為同步電動機(jī)運(yùn)行:吸收有功功率而拖著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動,可向系統(tǒng)發(fā)出無功功率。由于汽輪機(jī)主汽門已關(guān)閉,汽機(jī)尾部葉片與殘留蒸汽產(chǎn)生摩擦而形成鼓風(fēng)損耗,長期運(yùn)行過熱而損壞。燃?xì)廨啓C(jī)和水輪機(jī)也主要是對原動機(jī)的損害。發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)主要保護(hù)汽輪機(jī)不受損害。
對汽輪機(jī)逆功率保護(hù)的整定計算,就是要確定該保護(hù)的動作功率Pdz及動作延時t。
1、青海動作功率Pdz的整定 汽輪發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的動作功率可按下式計算:Pdz=(Krel*P1)/η Pdz-逆功率保護(hù)的動作功率 Krel-可靠系數(shù),取0.8 P1-主汽門關(guān)閉后,汽輪機(jī)維持同步轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)所消耗的功率,該功率的大小除與汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及容量有關(guān)之外,還與汽輪發(fā)電機(jī)的主蒸汽系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)(管道結(jié)構(gòu)及有無旁路管道等)有關(guān),一般取額定功率的1.5~2% η-發(fā)電機(jī)拖動汽輪發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時的效率,取0.98~0.99 所以:Pdz≈(1.2~1.6%)PN PN-發(fā)電機(jī)的額定功率。 實際中,Pdz=可取1~1.5%PN。
2、青海動作延時發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的動作延時,應(yīng)按照汽輪發(fā)電機(jī)主汽門關(guān)閉后允許運(yùn)行的時間來整定,該允許時間一般為10~15min。計算及運(yùn)行實踐表明,當(dāng)汽輪機(jī)蒸汽系統(tǒng)有旁路管道時,允許運(yùn)行時間還要長一些。 因此,若按照汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉之后允許運(yùn)行的時間來整定保護(hù)的動作延時,可取5~10min。動作后作用于解列滅磁。
另外,投運(yùn)的大型汽輪發(fā)電機(jī),多采用逆功率保護(hù)去啟動程序跳閘回路,此時,動作時間通常取1~2s。 對于程控逆功率保護(hù),由于動作時間短,在主汽門點閉后很短的時間內(nèi),由于汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)的慣性,實際逆功率可能很小,因此逆功率的定值不應(yīng)大于1%PN。
2、青海原理介紹
當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)逆功率(外部功率指向發(fā)電機(jī),也就是發(fā)電機(jī)變成電動機(jī)工況),逆功率保護(hù)動作斷路器跳閘。需要采集三相電壓和二相電流信號。
由于一次能源形態(tài)的不同,可以制成不同的發(fā)電機(jī)。利用水利資源和水輪機(jī)配合,可以制成水輪發(fā)電機(jī);由于水庫容量和水頭落差高低不同,可以制成容量和轉(zhuǎn)速各異的水輪發(fā)電機(jī)。利用煤、青海石油等資源,和鍋爐,渦輪蒸汽機(jī)配合,可以制成汽輪發(fā)電機(jī),這種發(fā)電機(jī)多為高速電機(jī)(3000rpm)。 此外還有利用太陽能、青海風(fēng)能、青海原子能、青海地?zé)?、青海潮汐、青海生物能等能量的各類發(fā)電機(jī)。 此外,由于發(fā)電機(jī)工作原理不同又分作直流發(fā)電機(jī),異步發(fā)電機(jī)和同步發(fā)電機(jī)。在廣泛使用的大型發(fā)電機(jī)都是同步發(fā)電機(jī)。
何為逆功率?
眾所周知,發(fā)電機(jī)的功率方向應(yīng)該由發(fā)電機(jī)方向流向系統(tǒng)方向。但由于某種原因,當(dāng)汽輪機(jī)失去原動力,而發(fā)電機(jī)出口開關(guān)又未能跳閘,則功率方向變?yōu)橛上到y(tǒng)流向發(fā)電機(jī),即發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)在運(yùn)行。此時發(fā)電機(jī)從系統(tǒng)中吸取有功功率,此即為逆功率。
逆功率的危害
發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)是汽輪機(jī)由于某種原因?qū)е轮髌T關(guān)閉而失去原動力時,發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)帶動汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn),汽輪機(jī)葉片在無蒸汽情況下高速旋轉(zhuǎn)會引起鼓風(fēng)摩擦,特別是在末級葉片可能會引起過熱,導(dǎo)致轉(zhuǎn)子葉片的損壞事故。
所以說逆功率保護(hù)實則是對汽輪機(jī)無蒸汽運(yùn)行的保護(hù)。
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柴油發(fā)電機(jī)出租公司解析發(fā)生拉缸的原因有哪些
柴油發(fā)電機(jī)的“拉缸”也有人稱為“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動方向出現(xiàn)的條紋狀、青海當(dāng)?shù)貛в蓄伾膿p傷。發(fā)生拉缸時,氣缸套的磨損非常劇烈,可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。發(fā)生拉缸后,柴油機(jī)的外部特征是聲音發(fā)生變化,排氣冒黑煙。其后果是活塞、青海當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),甚至在很短的時間內(nèi),由于活塞、青海當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、青海當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點扯斷。產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、青海當(dāng)?shù)毓ぷ鳒囟?、青海?dāng)?shù)鼗瑒铀俣?、青海?dāng)?shù)赜湍し植肌⑶嗪.?dāng)?shù)亓慵馁|(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、青海當(dāng)?shù)嘏浜祥g隙、青海當(dāng)?shù)亓慵圃熨|(zhì)量外,使用不當(dāng)也會造成拉缸,具體情況如下:
1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2.潤滑不良,如間隙小、青海當(dāng)?shù)貦C(jī)油稀或在裝配時未涂油等。
3.柴油機(jī)過熱。
4.裝配時機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從柴油發(fā)電機(jī)組的使用角度講,還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車,起動前好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。
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