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聲測管的運輸方法的選擇
聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進(jìn)行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆，不但可以方便的進(jìn)行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員。
主要應(yīng)采取適當(dāng)措施，防止地表水、養(yǎng)護(hù)水及垃圾雜物落入，必要時應(yīng)結(jié)合地下室平面排水系統(tǒng)的設(shè)計,在底板后澆帶附近設(shè)置集水坑，便于聲測管澆筑前的 清理。不采用超前止水時，也應(yīng)設(shè)置集水坑，可按上述方法設(shè)在地下室內(nèi)，也可作為臨時設(shè)施,設(shè)在地下室外。通常我們是采用聲測管與水面之間或之前的防水方案，聲測管超前止水的方法很多。需要注意的是，地下室部分的施工組織設(shè)計審查應(yīng)有設(shè)計單位參加，以便在基坑開挖、墊層澆筑前，就確定一個完整的超前止水的實施方案。否則，施工中途發(fā)現(xiàn)超前止水方面有問題才提出設(shè)計修改要求，會影響整個止水方案的完整性與合理性。
聲測管按用途種類劃分
身為聲測管道現(xiàn)場施工員，理應(yīng)熟練掌握各式各樣常用聲測管道系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論和施工工藝，如室外排水系統(tǒng)，擗水系統(tǒng)、冷熱水供應(yīng)系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等。這類管道系統(tǒng)盡管歸于不同的專業(yè)，都有一整套系統(tǒng)的理論，但對工程施工而言，都?xì)w于管道專業(yè)的工程施工范疇，并由建設(shè)單位承擔(dān)調(diào)試和試運轉(zhuǎn)，這就需要現(xiàn)場施工員務(wù)必掌握一定的基礎(chǔ)理論。
1.聲測管自進(jìn)入工地現(xiàn)場后起，在裝卸、轉(zhuǎn)移、安裝進(jìn)程中，要避免使聲測管的管體歪曲、揉捏變形。聲測管要寄存在有遮雨設(shè)備的場所，避免管體生銹。出場安裝的聲測管，首要要對管體停止查驗，歪曲變形的聲測管不允許進(jìn)入安裝順序。
2.鋼筋籠放入樁孔時應(yīng)避免歪曲，管與管平行蜿蜒，聲測管隨鋼筋籠分段安裝，每埋設(shè)一節(jié)均應(yīng)向聲測管內(nèi)加注清水，聲測管安裝完畢后應(yīng)加蓋或加塞封閉，以防澆注混凝土?xí)r落入異物，阻塞孔道。
3.聲測管與鋼筋籠的固定方法，優(yōu)先選用鋼管卡子，卡接壓緊聲測管后，卡子與鋼筋焊接，固定點聲測管與鋼筋籠固定綁扎方法:先把16號鐵絲在鋼筋籠上纏繞兩圈，然后以編辮子的方法編至70*82mm長，再把鐵絲叉開捆住聲測管，然后擰緊鐵絲，(一切固定點的鐵絲綁法都按此方法)。鉗壓式(液壓式)聲測管，在安裝聲測管時，首要安裝密封圈;待上下管推插到位后，把公用液壓工具模頭的環(huán)狀凹部對準(zhǔn)承插口(或接頭)端部內(nèi)裝有橡膠圈的環(huán)狀凸部，將對接部位管材一同壓緊到位。
