橋梁護(hù)欄混合式采用鍍鋅鋼制立柱，鍍立柱表面高溫靜電噴涂處理，橫管采用不銹鋼/碳鋼復(fù)合管，是由不銹鋼與優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)等雙金屬，經(jīng)高科技同步復(fù)合焊接而成，產(chǎn)品兼具不銹鋼卓越美觀的華麗外表，抗腐蝕性能和碳素鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的諸多突出優(yōu)點(diǎn)，與純不銹鋼管相比，節(jié)約成本，了強(qiáng)度。建設(shè)方在初期便考慮到，相對(duì)于路基段而言，海中橋梁路段受雨、霧、風(fēng)、浪潮等外界的不利影響更為嚴(yán)重，同時(shí)由于長距離的橋梁路段行駛，容易引起駕駛員視覺疲勞，更容易發(fā)生交通事故。如果交通事故的后一道防線防撞護(hù)欄的性能存在不足，很容易發(fā)生車輛越過護(hù)欄的情況，從而引發(fā)惡故。一旦出現(xiàn)火情，如果不及時(shí)處理，火勢蔓延發(fā)生，對(duì)沉管將造成難以估量的影響。港珠澳大橋局副鄭向前告訴澎湃，因此特意了泡沫-水噴霧聯(lián)用消防?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，所在區(qū)域水噴霧泵及泡沫液泵將被啟動(dòng)，向泡沫-水噴霧聯(lián)用供水、供水成膜泡沫液用于滅火。工程概況本項(xiàng)目隔離欄桿主要分布：S206（市教育局至楊公橋段）、S206（楊公橋至孵化園段）、南苑路、西苑路、春華路、學(xué)苑街、匯興路、通達(dá)街、龍匯街、興川南街、匯北路、匯南路、文化路、華園街、疾控中心交叉口、理工學(xué)院交叉口。

比如，在沒有設(shè)置拍攝電子的地段，總有些司機(jī)為圖方便直接跨線調(diào)頭，而這就帶來了隱患；此外，在沒有設(shè)置護(hù)欄的地段，也會(huì)有不少行人直接橫穿馬路，所以護(hù)欄的設(shè)置則成了必然性，其出發(fā)點(diǎn)是好的，這點(diǎn)我們必須肯定。護(hù)欄的作用其實(shí)和雙黃線差不多，但大多時(shí)候，僅依賴雙黃線來約束駕駛?cè)撕托腥说某鲂?，似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。若不慎撞上了護(hù)欄，正確的做法是：請(qǐng)?jiān)跁r(shí)間處理，，并要留在現(xiàn)場等候。當(dāng)?shù)竭_(dá)現(xiàn)場后，會(huì)根據(jù)財(cái)產(chǎn)損失情況要求肇事者進(jìn)行賠償，若有第三方責(zé)任險(xiǎn)，出。護(hù)欄成為馬路的案例總是讓人不寒而栗，但在我們一昧吐槽不該設(shè)置護(hù)欄時(shí)，我們更需要從自身找原因，因?yàn)闅w根結(jié)底，護(hù)欄的設(shè)置有其迫不得已如果駕駛者遵紀(jì)駕駛不越線，如果行人不橫穿馬路，或許護(hù)欄才能真的被雙黃線來替代。倘若事故現(xiàn)場有人重傷、或者是公私財(cái)產(chǎn)受到了重大的損失，肇事者除了需要自掏腰包支付相應(yīng)賠償外，還將面臨刑事責(zé)任。不過，我們也應(yīng)始終相這只是個(gè)時(shí)間的問題，隨著人們普遍受教育程度的，以及人們對(duì)自身生命受的程度，文明出行定會(huì)有普及的。2018年9月4日下午6點(diǎn)半鐘，趕到事發(fā)地，道路已經(jīng)暢通，地面留下一些破碎的轎車零部件。一位工作人員把撞壞的一節(jié)護(hù)欄撿起來裝到小貨車上帶走?？吹揭惠v橙涉事轎車停在路邊，車前部底盤正在往下淌機(jī)油。車上一位男士告訴，其余車輛已經(jīng)被拖走，正等待拖車前來拖走后一輛車。事發(fā)時(shí)間是下午5點(diǎn)十分左右，當(dāng)時(shí)一位駕駛一輛轎車從停車場行駛到黃山路上，并穿過路段中間的隔離帶間隔處向北行駛，但車輛正橫穿馬路的時(shí)候，一輛從北向南行駛的轎車剎車不及，與該車相撞，這也后面的幾輛轎車紛紛與前車追尾，期間有轎車急打方向撞壞了護(hù)欄。