1月25日，國際上知名度較高的普氏62%無縫鋼管價格指數為168.5，仍處于歷史高位區(qū)，但近2年累計漲幅已達123.5%，近1年漲幅83.05%，近三個月漲幅也有45.82%之多。昨天，國內無縫鋼管主要運輸港口的無縫鋼管現貨價格折合期貨交割品后約為每噸1239.1元。而昨日5月主合約期價下跌1.49%，收報1025.5元，現貨期貨價格基差為213.6元，期貨盤面貼水幅度高達20.83%。
    面對如此大幅度的盤面貼水，華泰期貨侯峻分析，目前鋼廠仍處于補庫階段，貿易商仍看好節(jié)前補庫需求，近期港口現貨各品種成交有分化，低品粉和中品澳粉成交轉好，尤其pb粉和超特粉成交很活躍，塊礦價格上漲過快，抑制了鋼廠拿貨熱情，塊礦成交回弱明顯;中長期來看，海外經濟和鋼鐵產量已恢復至疫情暴發(fā)前的水平，海外對鐵礦的需求仍在恢復階段，而國內無縫鋼管市場高價格、高需求、低庫存的格局仍在持續(xù)，因此對中長期無縫鋼管的供需維持緊平衡的觀點不變。但也有很多業(yè)內人士認為，無縫鋼管期貨盤面大貼水恰恰反映了市場對未來行情的擔憂，目前的價格強勢和未來的隱憂并存，也許觀望等待形勢變化才是更好的選擇。

    近期無縫鋼管、熱卷期價均有小幅上漲，漲幅分別為0.09%、1.37%，分別報收于每噸4303元和4428元。而在現貨市場上，上海鋼材市場的無縫鋼管市場價為每噸4361元左右，與前天持平;而熱卷報價為每噸4490元，比前一日小漲40元。據了解，目前陜西、山西等北方長流程鋼鐵企業(yè)已經出現大面積虧損。據當地某企業(yè)負責人介紹，這主要是由于鋼鐵原材料上漲幅度過大所導致，其中，無縫鋼管價格已暴漲至每噸千元以上，創(chuàng)下了8年來的新高，焦炭價格也連續(xù)上漲了十多輪，并且現貨供需仍緊張，原料端的大幅漲價加上疫情防控和環(huán)保需要，導致企業(yè)再度走向虧損境地。
    眾所周知，鋼鐵企業(yè)上一次虧損是2015年，當時無縫鋼管價格還不到每噸2000元，處于歷史低位區(qū)，隨后由于供給側改革，全國鋼企擺脫虧損并大幅贏利，然而這一次的虧損，無縫鋼管價格已經處于歷史高位區(qū)。據鋼鐵行業(yè)人士介紹，目前焦炭價格已經連續(xù)14輪上漲，累計漲幅900元/噸，焦化廠利潤普遍在每噸900元以上，而鋼鐵廠卻一直處于虧損線邊緣掙扎。無奈之下，部分鋼鐵廠開始主動調降焦炭采購價。近日，山西晉城鋼鐵集團就委婉地向焦炭供貨合作單位下發(fā)《告知函》，擬將焦炭含稅承兌出廠價下調每噸100元。不過，面對部分鋼廠的下調焦炭價格的要求，焦企并不愿接受，在當前焦炭現貨供需仍相對緊張的情況下，河北、江蘇、山西、山東等地焦企反而將于近日進行第十五輪提漲100元/噸。比如，河北古玉煤焦化工公司就已決定于27日零時起將焦炭價格上調每噸100元。
    據業(yè)內專家介紹，面對虧損，長流程鋼鐵企業(yè)并不能簡單地以停產應對，因為在煉鋼環(huán)節(jié)的轉爐根本經不起?；?、再點火的折騰，因為一旦?；穑撍畬⒃跔t內冷卻，如果恢復正常生產需要再次點火，但需要付出極為高昂費用作為代價。另據了解，面對當下虧損窘境，部分鋼鐵企業(yè)決定以減產應對。永安研究劉亮亮分析，鋼廠一旦減產，力度或大大超過預期，進而導致焦炭庫存拐點提前出現，期貨價格有可能提前作出反應，這也可能是近日現貨雖強、但期貨盤面上雙焦價格不斷走跌的主要邏輯。盡管鋼鐵廠已經出現虧損，但是無縫鋼管價格仍較為堅挺。