對于精密無縫鋼管行業(yè)全行業(yè)報虧,鋼鐵分析師朱凌云認為,上市鋼企年報臉色難看,主要是因為2011年鐵礦石、煤炭等重要燃料價格持續(xù)上漲,推高了鋼企生產(chǎn)成本;另一方面,房地產(chǎn)業(yè)調(diào)控,高鐵業(yè)降速,直接影響了鋼鐵產(chǎn)品。 　　精密鋼管材料價格上漲幅度較大，“本錢面”獲得支撐，再加上螺紋鋼保持強勢，一定程度上提振了現(xiàn)貨市場決心信念。近一周在鄰近周末之時，建筑大厚壁管已漸入盤整狀態(tài)。但是，連續(xù)拉漲仍是讓大厚壁鋼管需求疲態(tài)顯現(xiàn)來。 　　輕言市場泛起“拐點”，肯定為時太早。但是，跟著鋼價連續(xù)拉漲，需求顯疲態(tài)，商家觀望心態(tài)加重，市場也承壓回調(diào)。商家反映，在鋼價連續(xù)快速拉漲之后，鋼材市場需求顯著跟進不足，商家“漲價熱情”在減弱。 　　據(jù)分析，在建筑大厚壁管場上，價格漲勢顯著，北京、天津等北方地區(qū)噸價周漲幅在110-120元機構(gòu)“我精密鋼管”提供市場講演，近一周，海內(nèi)現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)漲勢顯著，報收1274點，一周上漲86%。本著信譽,薄利多則,以優(yōu)質(zhì)服務,靈活經(jīng)營模式開拓市場;在廣大新老客戶大力協(xié)助支持下，聊城雙恒精密鋼管廠不斷發(fā)展壯大，已成為山東較大。

　　造成精密管現(xiàn)缺陷技術(shù)操作因精密管經(jīng)過熱處理后一般都會現(xiàn)質(zhì)量缺陷，當然這和技術(shù)上操作有著很大關系，下面我們來看一下到底是什么因使得精密管現(xiàn)這些缺陷問題。過熱從精密管粗糙上可觀察到淬火后顯微組織過熱情況。 　　如果精密管淬火組織中現(xiàn)粗針狀馬氏體，則為淬火過熱組織。形成因可是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時間太長造成過熱;也可肖巨是因始組織帶狀碳化物嚴重，在兩帶之間低碳區(qū)形成局部馬氏體針狀粗大，造成局部過熱。 　　過熱組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩(wěn)定性下降。由于淬火組織過熱，鋼晶體粗大·會導致高壓合金管核J性下降·抗沖擊性能降低，高壓合金管壽命也降低。過熱嚴重甚至會造成淬火裂紋。淬火裂紋精密管在淬火冷卻過程中因內(nèi)力，瞬間超過了該位置材料抗拉強度所形成裂紋稱淬火裂紋。 　　造成這種裂紋因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱力和金屬質(zhì)量體積變化時組織力大于鋼材抗斷裂強度;工作表面有缺陷在淬火時形成力集中;嚴重表面脫碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及時回火;前面工序造成冷沖力過大、鍛造折醬、深車削痕、溝尖銳棱角等。

　　負責人對表示，現(xiàn)在鋼筋連接套筒穩(wěn)健運行和價格發(fā)現(xiàn)功能充分發(fā)揮，使各經(jīng)營主體有了參照系，對市場走勢預判也開始高度一致。此外，海運市場再度上揚，現(xiàn)在巴西至中國海運費2295美元/噸漲0.235美元/噸，西澳至中國海運費195美元/噸漲0.304美元/噸；南非至中國15-15美元/噸（15-18萬噸），伊朗至中國22-23美元/噸（2-3萬噸）。 　　至中國海運費平穩(wěn)。印東-中國北方運費13-14美元/噸（5-6萬噸），印西-中國北方14-15美元/噸（5-6萬噸），5-15美元/噸（7-8萬噸），8-9美元/噸（14-16萬噸）。國內(nèi)焦炭現(xiàn)貨市場運行平穩(wěn)，各地區(qū)焦炭市場貨有起色，成交情況良好。 　　鋼筋連接套筒價格透明、吸引了市場各主體，不論是買雙方進行礦石貿(mào)易還是中間商提供相服務，有了鋼筋連接套筒價格作參考，其中價差縮小到了12美元/噸，徹底改變了過去由于信息不對稱造成漫天要價卻無從判斷不利局面。 　　現(xiàn)貨方面：目前焦炭庫存位于低位，市場有所回暖，但在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增長放緩背景下，焦炭市場或難以現(xiàn)季節(jié)性回暖，預計短期焦炭市場仍將平穩(wěn)運行。方面：21日焦炭1501偏弱震蕩,午收1097與結(jié)算價跌0.27%。王曉齊表示，借助大商所鋼筋連接套筒市場這個有效平臺，礦山、鋼廠、貿(mào)易商、等得到信息基本一致，只要企業(yè)積極和參與，就會大大減少信息不對稱給生產(chǎn)經(jīng)營帶來困擾。