上饒信州防撞護欄高度可以依據(jù)路面出水量間距來定，一般靜空間距三米左右時，護欄手持面約為一米，當靜空間距低于三米時，應(yīng)適當降低護欄高度?？钍降亩喾N多樣與一致。如今橋梁護欄設(shè)計多為簡潔柔和的情調(diào)為主導(dǎo)，但在護欄的組成零部件的圖案設(shè)計造型設(shè)計仍然是可以靈巧千變?nèi)f化的，這樣既能可以防止平淡無味，又可以堅持護欄的調(diào)合一致，不受影響橋梁的核心。有關(guān)很寬的路面，具備激光切割帶多車道橋梁，護欄高度和端口限度可以略大點，以添加橋護欄的謹慎感。

　　上饒信州防撞護欄的高度對汽車的側(cè)翻基本不起作用，只有當側(cè)翻已經(jīng)發(fā)生后，汽車車體撞擊到上饒信州防撞護欄上時，上饒信州防撞護欄的高度才對已經(jīng)發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用?？梢?，上饒信州防撞護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區(qū)公路及危險路段普遍采用上饒信州防撞護欄的做法并不科學(xué)，即使增加了上饒信州防撞護欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現(xiàn)了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側(cè)傾角達14°?？梢姡雱傂宰o欄防御重型車輛側(cè)翻的能力遠優(yōu)于標準很凝土護欄，但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發(fā)展新的護欄設(shè)計機理。