注重預算審批規(guī)范化的若在工程建設期間執(zhí)行不合理、不規(guī)范的預算審計，不僅影響到企業(yè)成木控制效果，甚至會限制到建筑工程的施工建設，無法為建筑工程建設進度、建設質量做出保障。鑒于此，企業(yè)必須側重對預算審批規(guī)范化的，在實際工程建設期間制定并落實完善的預算審批制度，確保工程建設各個環(huán)節(jié)、流程都有預算審批制度的影子。當然，預算審批并非固定不變，需要依據(jù)對具體情況的變化進行合理調整，通過預算審批制度的落實來進一步造價預算水平。此外，施工單位需要將審批監(jiān)督工作貫穿于工程建設全過程，做到施工前、施工中、施工后等階段環(huán)節(jié)預算審批的強化，大幅度降低工程建設過程中出現(xiàn)價格超標現(xiàn)象的幾率。哈爾濱依蘭工程預算控制中工程預算工作的重要性不言而喻，所以施工單位還需在正視工程預算作用與重要性的基礎上，對工程預算的開展加大重視度。依據(jù)對施工單位工程預算現(xiàn)狀的分析，制定并落實科學強化對策，實現(xiàn)工程預算有效性的，并提高哈爾濱依蘭工程預算控制水平。建設哈爾濱依蘭工程預算的計價與控制貫穿于整個工程項目全過程，各個環(huán)節(jié)都存在著哈爾濱依蘭工程預算，與建筑產品的經濟和社會效益休戚相關。雖然各個環(huán)節(jié)對于哈爾濱依蘭工程預算的控制都是必要和重要的，但由于工程項目前期的工程投資決策和設計階段對整個項目的走向具有決定性作用，基本決定了項目實施后的投資效果，因此，建設工程項目前期造價控制對于全過程哈爾濱依蘭工程預算的控制具有決定性影響，是控制哈爾濱依蘭工程預算的重中之重。

審計人員要以工程結算的實際需求和工程體量為依據(jù)，有針對性地選擇審核方法，在利用審核法的基礎上，科學地使用分組審核法、對比分析審核法、重點審核法。審計人員應充分了解各種審計方法，根據(jù)其特點和效果進行組合與應用，從而通過審計方法的 選擇， 限度地提高工程結算的有效性與精準性，盡可能減少結算的工作量，優(yōu)化工程結算流程。有效控制工程結算離不開市場的指導，以市場為導向進行結算工作才能實現(xiàn)哈爾濱依蘭工程預算的有效控制。市場是變化發(fā)展的，不同時期，市場對工程結算的影響也是有差異性的。工程結算要緊密聯(lián)系市場，需要重點把握市場變化，對市場進行實時監(jiān)測，了解市場動態(tài)并將市場對哈爾濱依蘭工程預算的影響真實反映出來，以此為依據(jù)進行數(shù)據(jù)分析，為工程結算提供有價值的參考資料。建筑單位應建立健全完整的工程運行管理體系，以提高預算審計質量、改善工程結算效益。實現(xiàn)高質量的審計與結算目標，建筑單位要調動各部門的多元力量，通過各部門的有效配合和專業(yè)技術人員的高水平工作，實現(xiàn)預算審計和工程結算效率的提高。隨著建筑哈爾濱依蘭工程預算要求的不斷提高，研究其審計方法及造價跟蹤審計凸顯出重要意義。本文首先對建筑哈爾濱依蘭工程預算做了概述，分析了建筑哈爾濱依蘭工程預算方法，并結合相關實踐經驗，從多方面提出了造價跟蹤審計的有效措施。作為建筑哈爾濱依蘭工程預算中的重要工作，其審計方法及造價跟蹤審計問題在近期得到了有關方面的的高度關注。該項課題的研究，將會更好地建筑哈爾濱依蘭工程預算工作的實踐水平，從而有效優(yōu)化其終整體效果。本文從概述相關內容著手本課題的研究。哈爾濱依蘭工程預算就是指工程的價格，是為了建成一項工程預計在設備、技術勞務市場、土地等交易活動中所形成的哈爾濱依蘭工程預算工程總價格。哈爾濱依蘭工程預算審計在合理控制工程成本、提高收益中非常重要。與此同時，建筑哈爾濱依蘭工程預算審計是一項責任巨大、工作面廣而又極其細致的工作，是哈爾濱依蘭工程預算的必要控制手段。工程預算亦是建筑工程中哈爾濱依蘭工程預算投資的重要環(huán)節(jié)，它不僅控制了哈爾濱依蘭工程預算成本同時也可以較準確、完整的反映出工程的實際造價，催促建筑企業(yè)加強自身成本核算，這對于一項工程來說意義重大。

哈爾濱依蘭工程預算管理在基本建設中的地位和作用日益顯得重要。哈爾濱依蘭工程預算管理的目的是合理確定和有效控制哈爾濱依蘭工程預算。作為基本建設主體的建設單位，進一步加強哈爾濱依蘭工程預算管理，對提高投資效益，促進基本建設發(fā)展具有重要意義。建設單位的哈爾濱依蘭工程預算管理必須根據(jù)自身的特點，按照基本建設的程序，從設計、施工和竣工結算三個環(huán)節(jié)入手。從鐵路建設項目功能構成的角度看，鐵路建設項目可劃分為固定設備系統(tǒng)和移動設備系統(tǒng)兩大部分。固定設備系統(tǒng)是鐵路基礎設施，可分為線路和站場（樞紐）兩大部分，線路和站場（樞紐）決定了鐵路的總體走向和布局，線路和站場（樞紐）又可能分別包括：路基、橋涵、隧道、軌道、房屋建筑等土建工程；站后五電工程（包括電力、電力牽引供電、通信、信號及信息工程）；運營維修設施等。移動設備系統(tǒng)就是鐵路機車、車輛、洞車組等設備。固定設備和移動設備系統(tǒng)集成后構成完整的鐵路運輸系統(tǒng)工程。由于缺乏長遠的規(guī)劃，又不按基建程序辦事，至使工程缺少充足的前期準備時間而倉促上馬，甚至有些工程陷于邊勘探、邊設計、邊施工的“三邊”狀態(tài)。這樣就造成缺乏嚴格的可行性論證，又未經多種設計方案的技術經濟比較，使哈爾濱依蘭工程預算留下很多缺口而難以準確地進行控制。有的項目由于對設計方案及工程的科技水平不能準確的定位，而缺乏長遠考慮，以使科技水平很快的落后，又不能滿足社會發(fā)展的需要.必須進行改造提高甚至形成重復建設，從而造成浪費。這種無形的哈爾濱依蘭工程預算大突破，更是需要各級領導引起高度的重視。