隧道逃生管道輕質逃生管道的材質及設置規(guī)范
公司專業(yè)生產超高分子隧道逃生管道,口徑大?。?/span>φ800mm*30mm、φ860mm*30mm、φ1066mm*33mm。每批發(fā)貨都經過內部質量把控機構檢測驗證,出廠合格。逃生管道長期供應鐵路、公路、地鐵、礦山等多隧道施工項,良好的質量與優(yōu)質的服務,得到了客戶的一致好評。
輕質逃生管道的材質及設置規(guī)范:
根據反復實驗的結果和相關理論數據得出,隧道逃生管道的尺寸不易過小,過小容易在塌方時逃生管道容易損壞,尺寸過大會增加成本,不利于施工中的轉運。結合Hertz研究成果隧道逃生管道尺寸定為外徑800mm壁厚30mm。
在隧道中可使用φ800*30、φ860*30的超高分子逃生管道,管節(jié)長度根據現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m長度管節(jié),壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。 施工現(xiàn)場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。
您購買 泥漿管道的業(yè)務合作伙伴,我們擁有專職的技術人員為您提供售前豐富的 泥漿管道產品介紹、售中給您專業(yè)的建議、售后施工指導等服務,中雄管業(yè)(張家口市分公司)一直在您身邊,帶給您性能優(yōu)越、品質可靠且環(huán)境友好的 泥漿管道產品。
隧道逃生管道的選材的要求:
1、逃生通道的抗沖擊性能要好,能承受隧道塌方時大石塊的劇烈沖擊。
2、逃生通道的口徑要大,一般常用的逃生通道的規(guī)格為DN800-DN860mm,這種規(guī)格的管道的更適合人體爬行。
超高分子量逃生管道使用簡單,安裝快捷,連接方便。安裝和移動所用時間短,更為重要的一點的是一旦出現(xiàn)隧道塌方事故,該逃生管道可有效地挽救施工人員的生命,社會效益和經濟效益巨大。
逃生管道的標準,逃生管道的材質,逃生管道生產廠家
前幾年隧道施工很難保證,出現(xiàn)隧道坍塌,工人很難存活,因為一般隧道坍塌都是大面積碎石,土層落下,全部都是粉塵,如果不能馬上撤離,很快就會窒息的,前幾年技術條件差,沒什么辦法,過了一段時間,有人提出用鋼管搭建一個生命通道,這樣可以減少人員的傷情,確實也有一定效果,不過有個缺點很難避免,就是鋼管抗沖擊不高,易變形,碎石落下去,有時候鋼管直接凹陷一半,不能恢復,這樣的工人就不能順利爬出,關鍵時刻,系數不高。后來出現(xiàn)了超高分子管材,這種材質具有高抗沖擊性,受力后能恢復原狀,正好彌補了鋼管的缺陷。
隧道逃生管道監(jiān)控量測與觀測
監(jiān)控量測主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測和無尺量測。為確保量測數據準確和操作方便,大斷面隧道宜使用無尺量測。
隧道淺埋,地表必須設置監(jiān)測網點并實施監(jiān)測。 拱頂下沉或水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時,要暫停施工,分析產生原因,提出處理措施。(這些經驗數據是十分重要的)。采用有尺量測時,測點掛鉤要做成閉合三角形,保證不變形、點接觸,埋點不得焊接在鋼架內。
監(jiān)控量測是在隧道施工過程中,使用專用儀器和工具對圍巖和支護結構的變形、受力以及它們之間的關系進行觀測,并對其穩(wěn)定性、性進行評價,據此對施工方法、結構支護參數進行驗證、調整的工作。是隧道施工的“眼睛”。監(jiān)控量測要作為施工組織設計一個重要組成部分,納入施工工序,由專人負責,建立等級管理、息反饋和報告制度。建立日變形量和累計變形量的風險預警機制。
可根用戶要求,完善連接方式,為客戶量身定做,滿足用戶不同需求,追求卓越,敢于創(chuàng)新,是中雄管業(yè)人不懈的追求!真誠接受朋友們的意見與建議,力爭把隧道逃生管道研發(fā)做到精益求精,產品由中國財產保險公司承保,一次采購,永遠放心,為隧道施工保駕領航!
隧道逃生管道從施工材料方面控制工程質量
1、各施工單位必須采購入圍廠家的合格優(yōu)質材料;
2、各施工單位必須根據設計編制合理的材料預算;
3、監(jiān)理單位必須認真仔細地審查施工單位編制的材料預算合理性,并認真檢查其執(zhí)行情況;
4、監(jiān)理單位還必須加強對隧道工程材料的進程驗收工作,不合格材料堅決不允許入場;
5、中心試驗室和駐地辦試驗室必須按照隧道施工技術規(guī)范和相關試驗規(guī)范、規(guī)程等對隧道工程材料進行必要的試驗,嚴把試驗關。
隧道施工配制超高分子逃生管的必要性
由于隧道施工工程環(huán)境封閉,隱蔽工程較多,工程質量隱患易發(fā)難控,部分地區(qū)和項目隧道工程地質勘察不詳,設計深度不足等因素,造成工程施工不。
據統(tǒng)計,2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,造成直接死亡人數161人,直接經濟損失幾億元。
另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關門坍塌,據不完全調查統(tǒng)計,,隧道出現(xiàn)關門坍塌約占隧道坍塌數量的35%-48%,,因此加強隧道質量監(jiān)理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的。