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舊橋改造橋梁加固-橋梁粘貼鋼板加固施工
更新時間:2025-08-23 19:02:55 ip歸屬地:臨滄,天氣:大雨轉中雨,溫度:17-23 瀏覽次數:1 公司名稱:衡水 眾拓養(yǎng)護(臨滄市分公司)
以下是:云南省臨滄市舊橋改造橋梁加固-橋梁粘貼鋼板加固施工的產品參數
產品參數 | |
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產品價格 | 150/平方米 |
發(fā)貨期限 | 物流配貨 |
供貨總量 | 9999 |
運費說明 | 3天 |
品牌 | 眾拓路橋 |
施工說明 | 橋梁加固 |
施工方式 | 鋼板加固、碳纖維加固、注膠修補裂縫 |
施工條件 | 設備齊全 |
施工周期 | 按圖紙 |
施工前處理 | 搭建平臺 |
范圍 | 舊橋改造橋梁加固-橋梁粘貼鋼板加固施工供應范圍覆蓋云南省、昆明市、玉溪市、麗江市、普洱市、曲靖市、保山市、昭通市、臨滄市、文山市、西雙版納市、紅河市、大理市、德宏市、楚雄市、怒江市、迪慶市 臨翔區(qū)、鳳慶縣、云縣、永德縣、鎮(zhèn)康縣等區(qū)域。 |
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眾拓養(yǎng)護(臨滄市分公司)致力于【聚氯乙烯膠泥】的生產與銷售。公司本著品種多、質量優(yōu)、價格低、服務好的宗旨,不斷開發(fā)、創(chuàng)新【聚氯乙烯膠泥】產品,以滿足日益發(fā)展的市場需求。
眾拓養(yǎng)護(臨滄市分公司)因地處城市的中心地帶,優(yōu)越的地理位置,便捷的交通環(huán)境,使得本就茁壯生命力的【聚氯乙烯膠泥】產品在廣闊的市場潛力面前擁有了巨大的開發(fā)價值。
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橋梁下部結構的加固――粘貼高強復合纖維加固
粘貼高強復合纖維加固法是采用環(huán)氧樹脂膠(或其它建筑結構膠)將高強符合纖維布(或板)直接粘結在被加固混凝土結構薄弱部分,與被加固結構形成整體,共同受力,以限制裂縫的發(fā)展,提高結構的承載力。采用粘貼高強復合纖維法進行受彎構件正截面承載力和斜截面承載力加固補強時,纖維布的布置方案與粘貼鋼板加固法相同。后粘貼的高強復合纖維可以限制裂縫的開展、提高梁的抗彎和抗剪承載力。
1、混凝土基面處理:對待加固的混凝土基面的劣化層(剝落、起皮、浮漿和風化層)用砂輪機處理寬較大的裂縫應注入環(huán)氧樹脂漿封堵。然后,用鐵刷或壓縮空氣松散浮渣和粉塵,再利用丙酮清洗。
2、涂刷底層膠:將配置好的底層膠攪拌均勻,用滾筒或刷子均勻地涂抹在混凝土表層,膠層不宜太厚,自然風干硬化后,對表面有凸起部分,用磨光機或砂紙打平。待底層膠指觸干燥后,方可進入下一步工序。
3、粘貼面的修補:若發(fā)現粘貼面上凹入部位,應用找平膠進行修補,保證粘貼面的平整。待找平膠干燥固化后,方可進行下一步工序。
4、粘貼纖維布在待粘貼面上劃出各層粘貼位置,依據設計尺寸:截剪纖維布。纖維布一般不宜在主纖維方向搭接。若需要接長時,搭接長度不得小于150~。按設計位置由上至下、由左向右有序進行,并以滾筒壓擠貼片,使纖維布與浸漬樹脂充分浸透。通常,橋梁加固往往以上部結構加固為主,而忽視對下部結構的再利用,而下部結構再利用是技術上可行、經濟上合理的舉措。下部結構的檢測與加固隨著檢測與加固技術的變革,會有更廣闊的應用前景,并帶來更大的資源節(jié)約,從而提高經濟效益。
粘貼高強復合纖維加固法是采用環(huán)氧樹脂膠(或其它建筑結構膠)將高強符合纖維布(或板)直接粘結在被加固混凝土結構薄弱部分,與被加固結構形成整體,共同受力,以限制裂縫的發(fā)展,提高結構的承載力。采用粘貼高強復合纖維法進行受彎構件正截面承載力和斜截面承載力加固補強時,纖維布的布置方案與粘貼鋼板加固法相同。后粘貼的高強復合纖維可以限制裂縫的開展、提高梁的抗彎和抗剪承載力。
1、混凝土基面處理:對待加固的混凝土基面的劣化層(剝落、起皮、浮漿和風化層)用砂輪機處理寬較大的裂縫應注入環(huán)氧樹脂漿封堵。然后,用鐵刷或壓縮空氣松散浮渣和粉塵,再利用丙酮清洗。
2、涂刷底層膠:將配置好的底層膠攪拌均勻,用滾筒或刷子均勻地涂抹在混凝土表層,膠層不宜太厚,自然風干硬化后,對表面有凸起部分,用磨光機或砂紙打平。待底層膠指觸干燥后,方可進入下一步工序。
3、粘貼面的修補:若發(fā)現粘貼面上凹入部位,應用找平膠進行修補,保證粘貼面的平整。待找平膠干燥固化后,方可進行下一步工序。
4、粘貼纖維布在待粘貼面上劃出各層粘貼位置,依據設計尺寸:截剪纖維布。纖維布一般不宜在主纖維方向搭接。若需要接長時,搭接長度不得小于150~。按設計位置由上至下、由左向右有序進行,并以滾筒壓擠貼片,使纖維布與浸漬樹脂充分浸透。通常,橋梁加固往往以上部結構加固為主,而忽視對下部結構的再利用,而下部結構再利用是技術上可行、經濟上合理的舉措。下部結構的檢測與加固隨著檢測與加固技術的變革,會有更廣闊的應用前景,并帶來更大的資源節(jié)約,從而提高經濟效益。
橋面加固維修與拓寬
橋面的直接經受車輛碾壓的表面,因此不僅需要承車輛帶來的載荷,也會經受嚴重的磨損,從而出現病害,縮短橋梁的使用壽命,降低橋梁使用。為了確保橋梁的加固工作能夠有效的去除橋面存在的病害,在實施公路橋梁加固作業(yè)的過程中,需要徹底出現病害的原有橋面以及上部的砂礫墊層,重新更換質量更好的砂礫層進行夯實,并根據橋梁的特點,在其上部加鋪標號恰當的水泥以穩(wěn)定橋面的性質。在保證橋面的砂礫層的施工質量達到要求的標準之后,方可進行橋面的澆筑工作,從而在根本上確保橋面的質量,提高橋面對荷載的承受能力。除以上方法外,也可選用鋼筋混凝土行車道板代替原本的橋面,并在行車道板的表面鋪設瀝青混凝土磨耗層,以提高橋面的耐久性。同時,為了保證公路橋梁的行車,在橋面外側應設置防撞護欄,以減少交通事故造成的損失。此外,科學的調整橋面的坡度,在橋面設置1.2%的雙向橫坡,并輔助以功能完備的排水管道,能夠防止雨水在橋面淤積,減輕雨水下滲對橋面造成的損害,增強橋梁的排水能力,進一步延長橋梁的使用壽命。
橋面的直接經受車輛碾壓的表面,因此不僅需要承車輛帶來的載荷,也會經受嚴重的磨損,從而出現病害,縮短橋梁的使用壽命,降低橋梁使用。為了確保橋梁的加固工作能夠有效的去除橋面存在的病害,在實施公路橋梁加固作業(yè)的過程中,需要徹底出現病害的原有橋面以及上部的砂礫墊層,重新更換質量更好的砂礫層進行夯實,并根據橋梁的特點,在其上部加鋪標號恰當的水泥以穩(wěn)定橋面的性質。在保證橋面的砂礫層的施工質量達到要求的標準之后,方可進行橋面的澆筑工作,從而在根本上確保橋面的質量,提高橋面對荷載的承受能力。除以上方法外,也可選用鋼筋混凝土行車道板代替原本的橋面,并在行車道板的表面鋪設瀝青混凝土磨耗層,以提高橋面的耐久性。同時,為了保證公路橋梁的行車,在橋面外側應設置防撞護欄,以減少交通事故造成的損失。此外,科學的調整橋面的坡度,在橋面設置1.2%的雙向橫坡,并輔助以功能完備的排水管道,能夠防止雨水在橋面淤積,減輕雨水下滲對橋面造成的損害,增強橋梁的排水能力,進一步延長橋梁的使用壽命。
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