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氣動(dòng)式 柴油發(fā)電機(jī)組出租通過氣室、氣袋等泵氣裝置將波浪能轉(zhuǎn)換成空氣能，再由氣輪機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的方式漂浮氣動(dòng)式裝置工作原理圖。由于波浪運(yùn)動(dòng)的表面性和較長的中心管的阻隔，管內(nèi)水面可看作靜止不動(dòng)的水面。內(nèi)水面和氣輪機(jī)之間是氣室。當(dāng)浮體帶中心管隨波浪上升時(shí)，氣室容積增大，經(jīng)閥門吸入空氣。當(dāng)浮體帶中心管隨波浪下降時(shí)，氣室容積減小，受壓空氣將閥門關(guān)閉經(jīng)氣輪機(jī)排出，驅(qū)動(dòng)沖動(dòng)式氣輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。這是單作用的裝置，只在排氣過程有氣流功率輸出。 圖3是振蕩水柱氣動(dòng)式裝置工作原理圖。它有兩組吸氣閥和兩組排氣閥，固定氣室的內(nèi)水位在波浪激勵(lì)下升降，形成排氣、吸氣過程。四組吸、排氣閥相應(yīng)開啟和關(guān)閉，使交變氣流整流成單向氣流通過沖動(dòng)式氣輪機(jī)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。這是雙作用的裝置，在吸、排氣過程都有功率輸出。氣動(dòng)式裝置使緩慢的波浪運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為氣輪機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，機(jī)組縮小，且主要部件不和海水接觸，提高了可靠性。 氣動(dòng)式裝置在日本益田善雄發(fā)明的導(dǎo)航燈浮標(biāo)用波浪能發(fā)電裝置上獲得成功的應(yīng)用。1976年，英國的威爾斯發(fā)明了能在正反向交變氣流作用下單向旋轉(zhuǎn)做功的對稱翼氣輪機(jī)，省去了整流閥門系統(tǒng)，使氣動(dòng)式裝置大為簡化。圖4是對稱翼氣輪機(jī)工作原理圖。

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柴油發(fā)電機(jī)組出租電源電壓跌落的含義加在用電器上的電源電壓降低到低于指標(biāo)規(guī)定值，但尚未完全消失的一種狀態(tài)，這就是電源跌落或者掉電、(英語稱brown-out或power down)。在我 庭用電的電源為交流220V。在夏季的用電高峰，個(gè)別地區(qū)的電源電壓跌落到130V～150V的情況也是時(shí)有發(fā)生。這確實(shí)會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)電源超出調(diào)整范圍。如果僅僅是干脆地?cái)嚯?。情況倒也不至于太壞，因?yàn)榇娫椿謴?fù)后完全可以使系統(tǒng)重新啟動(dòng)運(yùn)行。但是，對于作為控制核心的單片機(jī)，當(dāng)電源引腳上的電壓下降到低于維持其正常工作的電壓下限值(例如，一些單片機(jī)產(chǎn)品手冊中規(guī)定，Phiips公司的P87C552為27V；ATMEL公司的T89C51RD2-M為3V)，并且又沒有徹底消失時(shí)，情況是可怕的。如果沒有可靠的復(fù)位電路挺身而出，可能導(dǎo)致單片機(jī)進(jìn)入邏輯混亂狀態(tài)，使系統(tǒng)再也回不到正常運(yùn)行狀態(tài)。二、直流電源電壓的跌落原因




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