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面臨越來越嚴(yán)肅的污染局勢和越來越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，不銹鋼板行業(yè)的可發(fā)展正面臨著的艱難。目前不銹鋼板廠存在兩方面疑問：的有些污染源排放無法滿意新排放規(guī)范的需求;另一方面，新排放規(guī)范新增了污染物項目，從未監(jiān)測過，是不是超支不清楚，存在較大危險。
  今日天津市場304不銹鋼板主流報價繼續(xù)走低。截止發(fā)稿，天鋼新廠普板16-20mm資源主流報價為2880元/噸，同等規(guī)格低合金板為3080元/噸，較上周五價格下跌20元/噸;敬業(yè)普板14-25mm中板主流價格在2970元/噸，持平。上周五本地市場個別商家開始報價走低，市場低價資源開始出現(xiàn)，但是價格的走低并未對市場成交帶來幫助，周末各貿(mào)易商出貨情況均較差。
  今日開市，受成交低迷因素影響，本地各商家報價繼續(xù)向低位靠攏，主流價格下跌20元/噸，加之文豐、普陽鋼廠格下調(diào)后訂貨情況依然不好，商家心態(tài)非常迷茫。隨著國慶長假馬上到來，本地商家繼續(xù)降價意愿已經(jīng)減弱，但是多數(shù)貿(mào)易商對節(jié)后市場并不抱希望，認(rèn)為價格很難好轉(zhuǎn)。




鐵路建造方面一直以來都是商家的一大寄予，只不過因為資金不到位和工期太長，對鋼市的利好總是早早就被消耗完了，可是從今年來看，今年初鐵路固定資產(chǎn)出資初定為6300億元，而后小幅調(diào)增至7000億元，4月再度調(diào)至8000億元以上。
  因而，筆者認(rèn)為，不管以前鐵路方面什么狀況，從當(dāng)前的動態(tài)來看，后期鐵路建造估量會有一番動態(tài)，這對鋼鐵職業(yè)來說，，鐵路建造工程大，對不銹鋼板的需求天然也會增多，因而304不銹鋼板廠家對此應(yīng)該要有信心才對。
  會集批復(fù)多個鐵路出資項目，向市場釋放安穩(wěn)預(yù)期信 ，盡管今年鐵路出資方針已上調(diào)至8000億元，考慮到當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢，將來還有能夠進(jìn)一步上調(diào)。其次是在房地產(chǎn)方面，當(dāng)前超20城市急推購房補(bǔ)助。原來，繼寧波大學(xué)生購房補(bǔ)助方針以后，10月17日和19日，天津、濰坊先后房地產(chǎn)方針，力度在不斷加大。



關(guān)于后市大都商戶均持看空情緒。近期無錫304不銹鋼板或?qū)⒁廊槐３钟^望，當(dāng)前整體市場價格已處于較低水平，下行空間有限，若市場需求得不到，其他起到的作用也比較小，預(yù)計下周國內(nèi)304不銹鋼板市場或?qū)⒗^續(xù)穩(wěn)中趨弱。
  總體來看，304不銹鋼板方面缺貨依舊嚴(yán)重，雖然鋼廠生產(chǎn)逐步恢復(fù)，但是由于航道問題，湖州地區(qū)橋梁施工導(dǎo)致河道中斷三天，而江陰地區(qū)近期運礦船沉沒，造成資源嚴(yán)重堵塞，后期在航路暢通的情況下資源大量到貨，市場仍舊存在一定下行風(fēng)險。
  實際上304不銹鋼板的使用溫度不適合保持在450~860攝氏度之間，當(dāng)304不銹鋼的溫度達(dá)到450度時，會出現(xiàn)一個臨界點，這個臨界點時，不銹鋼會稀釋碳元素周圍的鉻元素，進(jìn)而形成碳化鉻，被稀釋的鉻原來存在地方就出現(xiàn)了貧鉻區(qū)，出現(xiàn)貧鉻區(qū)會改變不繡鋼的性能材質(zhì)，除此以外，450攝氏度的溫度外加屈服力會使奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)化。




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